Оценка «Биомолекулы»

Качество и достоверность: 9/10
(0 — некачественно, 10 — очень качественно)

Легкость чтения: 10/10
(0 — очень сложно, 10 — легко)

Оригинальность: 10/10
(0 — похожих книг много, 10 — похожих книг нет)

Кому подойдет: всем, кто интересуется географией и путешествиями по России.

---

Рецензия вышла при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках инициативы «Десятилетие науки и технологий».

---

Министерство образования России активно содействует популяризации науки, поддерживает молодых исследователей и формирует передовую инфраструктуру для отечественных институтов и университетов.

---

«Десятилетие науки и технологий» — это масштабная государственная инициатива в России, проводимая с 2022 по 2031 год. Проект включает в себя комплекс инициатив, проектов и мероприятий. Все они направлены на усиление роли науки и технологий в решении важнейших задач развития общества и страны.

Идея книги заявлена уже на первой странице и сразу интригует: авторы обещают, что наше путешествие по России мы пройдем вместе с 76 героями — жителями городов, которые встретятся на нашем пути и расскажут о своих родных местах. Именно это делает книгу необычайно живой: справочная информация и факты о городах как будто бы растворяются в реалистичных подробностях о том, как устроена повседневная жизнь в этих местах. Мы узнаем о самых интересных местах городов, которые стоит посетить, познакомимся с бытом и местными блюдами, с климатом и особенностями жизни в разных регионах страны. А чего стоят одни только названия улиц: Водопроводная (спойлер: она встретится в нескольких городах) , Физкультурная, Светофорная, Партизанская, и даже Жемчужная с Тигровой! Многие из них — наследие советского прошлого, но все они как будто приближают читателей к этим местам.

Маршрут следования по Транссибу разделен на географические части: Европа и Урал, Западная Сибирь, Восточная Сибирь и Дальний Восток. Перед началом каждого участка пути есть цветная врезка, которая помогает как будто бы увидеть регион целиком. Так, например, мы узнаем о самых примечательных вершинах Уральских гор, о самых высоких вулканах на Камчатке, о соотношении солнечных дней и средней годовой температуры в Сибири, а также об изменении популяции амурских тигров на Дальнем Востоке. Но только этим дело не ограничится: по ходу следования поезда (ведь сюжет построен на идее железнодорожного путешествия) авторы будут давать нам полезные советы, например, как не замерзнуть в Сибири зимой и что делать при первых признаках обморожения. Дополнительную атмосферу создают развороты с вагоном поезда «в разрезе» перед каждым новым участком маршрута: как лучше подготовиться к путешествию, что есть в пути и чем занять свободное время.

Отдельное удовольствие здесь — рассматривать иллюстрации, особенно с панорамами городов. Приятно, что на них изображены исторические центры, в которые аккуратно вписаны приметы современности: спутниковые тарелки на старинных домах, припаркованные там и сям автомобили, афиши кинотеатров и курьеры в узнаваемой форме. Благодаря этому книга не выглядит как открытка из музея: она показывает города в виде живых и меняющихся пространств, где прошлое и настоящее сосуществуют рядом.

Правда, не очень удобным может оказаться то, что на некоторых разворотах представлены сразу два города, а панорама внизу дана только для одного из них — из-за этого восприятие может сбиваться. Также хочется отметить, что в самом начале книги не хватает ответа на вопрос о Транссибе — а зачем вообще понадобилась эта железная дорога?

Есть в книге и отдельные, совсем небольшие, неточности: например, Пермь названа самым большим городом на Урале, хотя крупнейшим городом и центром Уральского федерального округа является Екатеринбург. Или то, что голова Ленина в Улан-Удэ названа просто «самым крупным памятником города», хотя это именно скульптура в виде головы вождя, причем самая крупная в России (да и в мире) и считается одной из достопримечательностей.

Также стоит отметить еще один момент, который может кому-то показаться недостатком: от этой книги не стоит ждать стройного повествования и упорядоченной верстки. Да, в начале каждой главы есть краткая врезка о городе, но на остальной части страницы все намешано: и дома, и еда, и экспонаты из музеев, и родственники рассказчиков — это может мешать восприятию города в целом. Вместе с тем, за кадром остаются некоторые технические детали, которые было бы интересно раскрыть: например, почему на некоторых небольших станциях поезд стоит дольше, чем в крупных городах.

Однако, несмотря на эти незначительные детали, «Транссиб» — это очень увлекательная и особая по интонации книга: ее можно рассматривать и как книгу-путешествие с непередаваемым железнодорожным колоритом, и как путеводитель с потрясающими иллюстрациями, и как собрание живых голосов людей, которые рассказывают о городах нашей страны. Однозначно можно рекомендовать всем, кто хочет познакомиться с разнообразием природы и истории России — пусть даже только на бумажных страницах, а не в реальности.